15887873230叉车作业应用(卸载作业、叉取作业、卸货技术 )-云南叉车司机驾驶证
叉车作业应用
目前，铁路、港口、仓库、工厂和机场广泛应用叉车来完成物资的装卸与搬运。无论是内燃叉车还是电动叉车，叉取货物、卸下货物和途中行驶是都要经过的三个作业过程，并且经常会遇到各种特殊情况下的行驶作业。因此，正确把握操作程序和工作环境特点，可以提高驾驶员对叉车的综合应用能力，确保作业质量。
一、叉车叉取作业
叉车起步后，操纵叉车驾驶至货堆之前，操纵门架由倾斜成垂直状态，将货叉升起与货物底部同高，操纵叉车慢慢向前行驶，使货叉进入货物底部，提升货叉，使货物离开货堆，并使门架及货叉后倾，以防止叉车在行进中货物掉落，最后倒车使叉车离开货堆，降低货叉至离地面200-300mm，然后操纵叉车行驶到新的货堆。全部取货程序概括起来共有八步，即驶近货垛、垂直门架、调整叉高、进叉取货、微提货叉、后倾门架、驶离货垛以及调整叉高等，叉车叉取作业程序见表5-2.
二、叉车卸载作业
叉车叉取货物后，器卸载或放货（堆垛）时的工作情况见表5-3.叉车叉取货物后行驶到新的货堆前面，起升货叉使其超过货堆的高度，操纵叉车慢慢驶向新的货堆，并使叉取的货物对置于新堆的上方，使门架向前垂直。这时操纵货叉慢慢下降，使叉取的货物放于新货堆上，并使货叉离开货物底部，操纵叉车离开货堆，后倾门架，降低货叉。全部放货程序概括起来共有以下八步：驶近货拉、提升货叉、对准货位、垂直门架、落叉卸货、抽出货叉、后倾门架和调整叉高。
三、叉卸货技术
叉车作业，不论是装货，还是卸货，都必须重复完成叉货、卸货两个基本动作。初学时，一定要严格按八动作要求，由慢到快，循序渐进，养成良好的操纵习惯。同时还应特别注意行驶速度与操纵动作的协调、操纵动作与刹车动作的配合。
叉卸货物的熟练程度，可以用一次循环时间、叉货准确率、放货成功率等衡量。一个好的操作手，应做到叉而准，准而稳;行短路，转小弯;动作程序分明，车速配合适当;叉货准，卸货稳，不顶、不刮、不拖拉。
四、叉车叉卸货效率分析
在仓库的收发和翻堆、倒垛作业中，操作手的熟练程度对任务的完成影响很大，它直接影响着机械的利用率、纯作业时间和作业效率。在作业人员一定的情况下，尤其决定着人均作业率的大小。而叉、放货物成功率是衡量操作手技术熟练程度的重要指标之一。因此， 在操作训练中，应注意加强操作手的叉货和放货的实际训练。
（1）一次叉货准确率 叉车在正常状态（货叉离地20~30cm，门架后倾）下驶近货垛，按叉货程序操作，没有出现重新调整叉车、货叉或不使用横移等动作情况下，一次叉取货物位置恰当，则算一次叉取成功。在选定的时间内叉取一组货物，其叉取成功次数与总叉取次数之比称为一次叉货准确率，用百分数表示，即∶
式中 C——次叉货成功率;
m——在选定时间内叉取成功次数;
M——在选定时间内总的叉货次数。
实际考核中，可以连续叉取几组货物，取其成功率的平均值作为一次叉货准确率。
（2）一次放货成功率 叉车载货在正常状态下，驶近货位。接放货程序操作，一次放货，不重新调整叉车或货叉，不使用横移，货箱位置合适，则算一次放货成功，否则失败。在任意选取的时间内，叉、放一组货物，其放货成功次数与总放货次数之比称为一次放货成功率，用百分数表示∶
式中 p——次放货成功率;
n——在选定时间内放货成功次数;
N——在选定时间内总的放货次数。
实际考核中，可以连续叉、放几组货组，取其成功率的平均值作为一次放货成功率。
（3）一次叉卸货循环时间 叉车从叉取货物，经过短途运输后放货，再回到原来叉货，这一过程称为叉车的一次工作循环，一个工作循环所占用的时间，称为一次叉卸货循间。一次叉卸货循环时间同样是衡量操作手技术熟练程度的指标之一。
五、叉车工作通道和工作面的确定
叉车在库房或货场内作业时，需要有方便的通道。以供叉车走行、取货、拆码垛之用。通道宽度主要取决于叉车的转弯半径、货物的外形尺寸，以及其他一些因素。
（1）直行通道最小宽度的确定 叉车在直行通道中会车时，其通道宽度取决于两叉车的宽度或所载货物的宽度，如图 5-1 所示。
B直=B1+B2+C安
式中 B直——直行通道最小宽度;
B1、B2——分别为两叉车或所载货物的宽度;
C安——安全距离，包括叉车与叉车之间、叉车与货垛（或建筑物）之间的距离，一般取0.5m。
（2）直角转弯通道最小宽度的确定 如图 5-2 所示为叉车直角转弯的通道，在这种情况下，通道宽度由叉车的转向半径来决定。
B转=R-r+C安
式中 B转——直角通道的最小宽度;
R、r——分别为叉车外侧和内侧的转向半径;
C安——叉车与货垛或建筑物之间的安全距离，一般取 0. 2m。
叉车的转向半径，一般通过实际试验求得∶ 在平坦而坚实的地面上，叉车于空载状态下，把转向轮转到极限位置。以低速旋转一周（或二周以上），它的最外侧轮廓所描绘的圆同半径，即为外侧转向半径R; 而在内侧最靠近旋转中心的一点所作的圆的半径，即为内侧转向半径r。但是，当叉车在满载并以正常速度运行时（此时货物接近于地面），转向轮的轮压小于空载时的轮压。转向时。转向轮向边滑动，其转向半径也稍增大。由于存在这一情况，在确定通道宽度时，应适当增加一些余量。
（3）工作面宽度（直角取货）的确定 如图 5-3 所示，用叉车拆码垛、牵引车搬运作业时，工作面的宽度与货物的堆形式有关。当牵引车采用图 5-3 的循环路线时，工作面宽度可以窄一些。这里仅就叉车直角取货来确定工作面宽度。当使用牵引车时，可以根据牵引车的外形尺寸、转弯半径等，适当增加通道宽度。
