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叉车电气的维护保养-云南叉车司机驾驶证培训

[日期:2021-07-15]   来源:云南技能培训网  作者:云南技能培训网   阅读:1187次

叉车电气的维护保养


1.蓄电池电解液的检查方法

1)蓄电池的使用注意事项 为了使蓄电池经常处于完好状态,延长其使用寿命,应注意以下问题

① 拆装、搬运蓄电池时应注意防振,蓄电池在车上应可靠紧固。

每次使用起动机时间不超过5s,两次使用时间间隔不短于15s,连续三次起动不成功,应查明原因。

③ 加注电解液应纯净,防止灰尘进入蓄电池内部,经常擦除蓄电池表面的灰尘和脏物,保持加液口通气孔的畅通。

④ 清除导线接头及极柱上的腐蚀物,紧固接头,涂保护剂,如图 6-40所示。

定期检查电解液密度和液面高度,如图6~41 所示。

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⑥ 经常检查蓄电池的放电程度,夏季放串过50%,冬季超过25%时,应及时补充充电。

2)蓄电池技术状态的检查

液面高度的检查。液面高度的检查可用玻璃管测量 ,电解液应高出极板1015mm。对于塑料壳蓄电池,因外壳透明。上面标有最仙h最高标志线,可直接观察是否在合适的范围内。电解液不足时应补充蒸馏水。

放电程度的检查。用密度计检查放电程度,如图 6-42 所示。首先将密度计气囊内的空气排出,然后将吸管插入加液孔,吸入电解液,使浮子浮/的刻度即为密度值。注意应同时测量电解液温到25℃的标准密度,然后求得蓄电池的放电程度。


2.发电机工作性能良好,传动带张力否和要求

为了鉴定发电机的检修质量,有条件时应进行空载和功率试验,即检查发电机空载发电转速及达到额定负载时的转速。试验方法是将发电机装到试验台上,先用蓄电池对发电机进行励磁,提高发电机转速,直至建立电压后向外输出电流。当发电机输出电压达到14v时,发电机转速即为空载转速。调节负载电阻,保持输出电压14v不变,当电流表指示读数达到额定输出电流时,发电机转速应不大于满载转速。

3.发电机调节器工作性能符合要求

检查调节器。先打开调节器盖,用绝缘物将空气间隙抵住,使发动机中速运转。若电流表指示大电流充电,则说明调节电压调整过低,应调大弹簧拉力,以增加调节电压。同时,还应该检查触点是否有油污。烧蚀和电阻是否有断路、连接松脱和接触不良等现象。

4.起动机工作性能良好,调整适当,防尘箍完好

1)驱动齿轮与止推环间隙的调整  直接将引起推到底,驱动齿轮与止推环间应有一定的间隙,若间须不当,可抽出销钉4,旋松锁紧螺母2,转动连接杆3进行调整,也可以通过转动拨叉销轴进行调整,如图6-43所示。



2)驱动齿轮与端盖凸缘距离的调整  为了限制离合器和滑套任意前移,以防止驱动齿轮分离时,冲击电枢绕组,并保证使起动机在自由状态时,驱动齿轮和飞轮不会相碰。驱动齿轮端面与端盖凸缘间规定有一定的距离。321型起动机为32.5-34mm如有不当,可松开锁紧螺母6,转动限位螺钉7来调整如图6-43所示。

3)起动机的试验

空转试验。起动机的空转试验是指起动机不带负荷,接通电源,测量起动机的空转转速和电流,并与标准值相比较。空转试验主要用于诊断起动机有无机械故障。例如,若测得结果是起动机消耗电流大而转速低,则说明摩擦阻力较大,可能是起动机电枢轴弯曲、轴套损坏而有碰擦现象等故障。其次,也可诊断电路故障。其次,也可诊断电路故障,若耗电和转速均低于标准值,而蓄电池电压正常,则表明导线连接点或内部导线接触不良、换向器接触不良或电刷弹簧弹力过小。此外。空转试验时,电刷不应有火花,电枢运转应平稳,不应有机械刮碰声。试验时间不能超过 1min

② 全制动试验。全制动试验的目的在于测出全制动时的电流与转矩,并与标准值比较,以诊断起动机有无电路故障,如试验时发现转矩小而电流大,则说明电枢和励磁线圈可能有短路或搭铁故障;若转矩和电流均低于标准值,则说明线路中有接触不良之处,除此以外,全制动试验还可检验离合器是否有打滑。全制动试验,每次接通时间不应超过5s

5.各仪表、灯光、信号、开关工作正常,全车线路齐全完好,固定可靠

1)常见的灯光故障 常见的灯光故障有灯不亮、灯光暗淡、忽明忽暗等。主要原因灯丝烧断,导线松脱、搭铁不良、断路或短路,充电电压调整过高,开关失效,如图 6-44所示。

2)机油表的维修和调整

① 常见机油表的故障是读数过大、过小或指针不动等。前者可通过调整校准,后者一般是电热线圈损坏或触点烧蚀,应进行修理。机汕表的哪些部分需要调整,可用对比的方法进行检验。若测量的电阻值比规定值低,则表示有短路故障;若电阻表针不动,则表示已有断路。但在测量传感器时,有时会遇到内部触点未接触好的情况,因此,可用平头金属丝从管口插入,用力压动膜片,使触点闭合,然后再行测量。

② 冷却液温度表的检验和调整。冷却液温度表的读数不准,可从表背后的调整孔中调整齿扇,使指针分别指在 100℃40℃。若电流值大于上述规定,则证明电热线圈已经烧坏,造成短路。若根本无电流通过时、则说明线圈已经断路。因此,无论是短路还是断路,均应进行仿制修复或更换。修复后,还必须检验调整,证明无误后,方为修好。

③ 燃油表的维修与调整。燃油表已经使用零久或配换了新的零件,都必须进行检验、调整和及时修理。燃油表在实际使用中,常会出以下故障

a.指针不动。不管存油多少,燃油表的读势总是"0",或接通点火开关后,指针不动。原因燃油表电源线路或燃油表到传感器间的从线搭铁;线圈焊接头断脱或搭铁不良和烧坏,造成断路不工作燃油表后面接线柱上的身等接反。

b. 燃油表的读数偏高。不管存油多少,燃严零的读数总是"1"或偏高,其原因是传感器的滑片搭铁线断路,滑片与可变电阻接触不良或中断。上入的电阻总是很大的,等于浮子上升,与可变电阻加入线路时的情况一样,故读数总是“I”或偏高。

c.读数不准确。主要原因是接线不紧、搭铁不良或传感器的可变电阻有故障,故可先从检查接线盒搭铁开始,最后可用部件换用对比法来比较,判别旧件有无故障,从而确定是否修理更换。

(3)熔断器的检查。断路现象为熔丝完好,但接通电路开关后用电设备部工作,其原因是导线接头脱落,连接处接触不良,开关失效,导线折断,搭铁处未搭铁,插头松动或油污等造成电路中无电。

熔断器可用试灯或万用表进行检查。相关检查如图6-45至6-48所示。

短路现象是接通开关后,熔滴即烧断。导线有烧焦味,甚至冒烟、烧毁。

接触不良现象是用电设备不能正常工作,时好时坏,在电流较大的电路中,接触有发热或烧蚀现象。

 四、工作装置的维护保养


相关工作装置的维护保养如图6-49和6-51图所示

五、轮胎的使用

1.轮胎使用的注意事项

轮胎已达到下面的使用极限,就可能发生爆破或出现危险,为保证安全,要更换新的。磨损的使用极限为:工程机械轮胎上锁剩下的槽深(约在胎面宽度的1/4处)为新论调槽深的15%;当轮胎已显示出明显的不均匀磨损、台阶形磨损或其他不正常的磨损;隔层裸露、损坏的使用极限为:外部损坏已伸展到芯线已折断;芯线已切断或松弛;论调已剥落(有分离的);轮缘已损坏;对无内胎的轮胎,已经漏气或不正常的修理。轮胎剖面图如图6-52所示。

2.论调压力

开始操作之前轮胎温度较低时,先测量轮胎压力。若轮胎充气压力偏低,可能会超负荷;若压力过高,则会造成轮胎破裂和爆炸。相关操作如图6-53所示。

作为清楚地检查压力的准则,前胎的下沉率(下沉量自由高度)如下:

正常载荷(提升臂水平放置)时约为15%--25%。

检查轮胎充气压力时,还要检查车轮的刮痕或剥落,检查是否有可能造成穿孔的铁钉或金属片,以及是否出现异常磨损。

清楚操作区内滚落的石头和保养路面可延长轮胎使用寿命,提高经济效益。

若轮胎的下沉量太大,在下班所列范围内提高充气压力以获得适当的下沉量。


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