15887873230叉车工作装置的维修
叉车工作装置是叉车进行装卸作业的机械工作部分，货物的装卸、堆垛最终由其直接完成，所以它是叉车最重要的组成部分。要加强维护保养以保持其良好的技术状况。
（一）叉车工作装置的检修
1.链条与滑轮的检修
链片不得有裂纹和变形，需转动灵活。每 20 节链节伸长不超过规定值（8mm）。链条销子的磨损不得超过原直径的5%。不有重曲。疲劳裂纹和锈蚀。如超过允许情况时，应更换。若滑轮表面出现不均匀磨损、两滑轮外径差大于0.2mm，滑轮表面出现台阶或压痕，影响链条正常运行时，应予以更换
2. 主、侧滚轮的检修
主、侧滚轮磨损痕迹应均匀其磨损限度沿直径方向，主滚轮为 1.0mm，侧滚轮为0.5mm，否则应更换。
3. 内、外门架的检修
① 内、外门架要求平其在全长内直线度误差不得超过 1mm，使用极限为3mm，否则应修复。用磁力探伤法在有无裂纹、变形或扭曲，如有应修复。当弯曲变形在全长范围内超过1.5mm宽度差超过1.5mm，内门架顶板弯曲变形超过2.0mm 时，应校正。内、外门架的属的形或凸巴处，允许火焰校正，其温度控制为700~800℃。当整体变形、锈蚀严重，导轨里口尺寸超过磨损限度时，应报废。
②内外内导轨每边磨损起台阶达2mm 时，应更换导轨或修整后再使用。
4.货叉与叉架的检修
①检查货叉上、下卡铁焊接处有无裂纹、开焊现象，若有缺陷要补焊修复;对叉臂与 叉面折角受力部位需进行探伤检查，当出现裂纹时，应做适当处理后再使用。
②货叉上、下卡铁开口尺寸，标准为27mm，使用极限为29mm，超过此极限值时，应予以修理。
③两叉尖水平差超过5mm，长度差超过10mm，叉长方向上磨损小于标准尺寸40mm或叉子前端磨成铲刀状，叉子弯曲变形，叉面与叉臂的夹角大于 90°，均应予以更换或维修。
④ 滑架焊接部位不得出现裂纹或开焊，横梁变形不得大于2mm。防护架变形开焊，应予以整形后重新焊好。
⑤装上挡货架和叉子。所选配的货叉叉厚、叉长应大致相等，装在滑架上时，两货叉上平面应保持在同一平面内，不应有高低、错位现象。
（二）工作装置装配的检查与调整
1. 内、外门架前后间隙
选配使用间隙为 1mm 以下的滚轮进行组装。组装时，在得到适合间隙后，操纵升降手俩，使内门架上、下运行，要运行平稳，滚轮转动自由、均匀。
2. 内、外 门架左右间隙
按照所要求的尺寸，用增减垫片的方法调整侧向滚轮的安装位置，以保证滚轮与内、外架槽钢内外壁的间隙值得到满足（内门架最高位置时为0.1～1.0mm，内门架最低位置时为0.1～1.5mm）。内外门架安装如图7-17 所示。
3. 叉架左右间隙
与内、外门架左右间隙调整相同，只是间隙值在各处均为 0.1～1.0mm。全部调好后，起升义架、内门架，看动作是否平稳。从最大高度下降，要求内门架连同空叉自由落下，否则应重新调整。
4. 起重链条
多数叉车门架上的起重链采用双链式。起重链条有片式起重链和套筒滚子链两种。CPD10 型、CPC30 型叉车采用片式起重链，CPO10 型、CPC20 型、CPCD50 型叉车采用套筒滚子链。起重链条太长，起升高度达不到要求;太短会造成叉架跑出内门架槽钢的严重事故;两链条一松一紧，会造成一链条过载和偏载，引起叉架和内门架运动不平稳，不灵活。因此，必须对两链条进行调整。其方法是∶
① 将叉车停在平坦的场地上，门架成垂直状态，把货叉降至地面，起升液压缸活塞（柱塞）降至下止点。
②装上链条，两链条-一端与叉架相连，并锁定。
③）使链条绕过滑轮，其另一端与起升液压缸体凸缘或外门架横梁相连，并用铰链螺栓调整链条长度。
④ 用手指在距地面1000mm 处，以49N 的力按链条，链条移动距离为20mm 以下，以同样方法，调整另一根链条。
⑤两链条调好后起升货叉，再检查两链条的松紧程度，其长短应一致。链条安装如图7-18 所示。
（三）工作装置的维修及技术要求
1. 门架
门架一般采用重叠式结构。内外门架应配合良好，滑动灵活，无卡阻现象。应无裂痕，不应有影响强度、刚性的缺陷，变形量不得超过设计的允许值。门架不得有变形和焊缝脱焊现象，内门架与外门架、属具架与内门架相对升降平顺。门架与滚轮的配合间隙不得大于1.5mm，滑动应良好无卡阻。滚轮转动应灵活，滚轮及轴应无裂纹、缺损，轮槽磨损量不得大于原尺寸的 10%。两根起重链条张紧度应均匀，不得扭曲变形，端部连接应牢固;链节销轴与承孔的配合间隙不得过大。链轮转动应灵活，凹槽深度不超过原尺寸0.5mm;属具架不得有严重变形、焊缝开焊现象。
2.导向滑轮架
导向滑轮架应安装正确、牢靠，滑轮和滑轮轴应无裂纹和缺损。轮槽磨损量不得超过原设计厚度的10%，其与导向滑轮架的配合应适中，以便滑轮转动灵活为宜。链条规格型号应符合设计规定。链板和轴应无裂纹和变形，并保持传动灵活、可靠。
3.属具架与导轮架
属具架与导轮架应完好无裂纹，与门架配合应良好。能在门架上滑动灵活、平稳，且无卡阻现象。导轮架横梁的导向面应平整、光滑，以便货叉横向移动平稳可靠。货叉应有足够的强度和刚性。并与导轮架横梁配合良好。属具架一般应装有扁钢制成的防护框架，并保持完整无变形。门架及倾斜液压缸与车架应连接牢固，配合良好，锁止可靠，转动灵活。
4.货叉
表面不得有裂纹，各部分焊缝不得有脱焊现象。货叉根角不得大干 93°，厚度不得低干原尺寸的 90%;左、右货叉尖的高度不得超过货又水平段长度的 3%;货叉定位应可靠，货叉挂钩的支承面、定位面不得有明显缺陷∶ 货叉与属具架的配合间隙不应过大，移动要平顺。
（1）磨损断裂部位 在叉车的使用中，常见货叉的危险段是在其垂直段下部，靠近弯头处及货叉垂直段上端与上挂钩焊接处的垂自部分。都属于极易产生断裂的危险部位。由于叉车驾驶员经常违章操作，单独使用一边货又前端起吊或尖挑地面货物，导致该货叉或叉尖弯曲变形，甚至造成（货物超载后）垂直段根部折断的恶果，从而带来严重的经济损失。
（2）货叉的检查 国家标准规定，货叉应每年检查一次，在恶劣工况条件下使用的叉车更需要凝繁进行检查。以查出缺陷或永久变形。采取有关技术措施，从而消除安全隐患。叉车货叉的检验应由专业技术人员进行，发现货叉产生了有碍安全使用的迹象、失效和明显变形等任何缺陷，必须停止使用，只有经过严格修复，并经测试验收合格后方可使用。
（3）货叉的使用注意事项
①表面裂纹，尤其是货叉根部、上钩、下钩及垂直段连接处裂纹，一经发现，两叉尖之间的高度差，超过水平段长度的 3%，货叉必须停止使用。
②使用中还必须保证定位销在原位处于良好的维护和正常的工况，发现任何故障，在进行良好的修复之前，必须停止使用。
③ 应定期彻底检查货叉水平段和垂直段的磨损程度，尤其是货叉根部，若其厚度减少至原来的 90%也应停止使用。
④ 货叉的上挂钩支承面以及上下挂钩的定位面的磨损、积压及其他局部变形，致使货叉和叉架之间的间隙增大，必须修复之后方可使用。在没有条件的个况下，货叉断损最好更换新件，不允许凑合使用。货叉焊修后，只有经过严格的技术标准检验，达到原厂规范要求后，方可投入使用。
