15887873230焊工是一种特种作业工种，从事焊工相关规定工作必须持证上岗，熔化焊接与热切割特种作业操作证每3年需要复审一次。一人一证持证上岗，全国通用。
考试形式：本人参考、单人单桌、分为理论科目和实操科目，满分均为100分，及格分均为80分。
报考咨询：18206863120（微信同号）
焊工短期技能培训内容：
第一周：焊工基础（电焊工安全操作规范及设备工具的安全使用）手工电弧焊操作技能培训（例如：手工焊接设备、焊接材料、工具。各种焊接位置的操作技能，单面焊双面成型技术的操作技巧）。
第二周：氧、乙炔焊接与切割，等离子弧切割（气焊与切割设备的使用及安全操作规程），各种厚板、薄板气焊与切割操作技巧。
第三周：手工钨极氩弧焊技术（例如：氩弧焊设备及工具的安全使用和安全操作规程）；氩弧焊焊接厚、薄板各种焊接位置的安全操作技巧；常用有色技术材料，例如：铝合金材料的焊接技巧。
第四周：二氧化碳气体保护电弧焊技术（例如：二氧化碳焊接设备、设备工具的安全操作规程）；二氧化碳气体保护焊焊接位置的操作技巧。
电工证/焊工证/高空证/登高证/安全员考试培训报名简章
1、高压电工作业 ：
指对1千伏（kV）及以上的高压电气设备进行运行、维护、安装、检修、改造、施工、调试、试验及绝缘工、器具进行试验的作业。
2、低压电工作业：
指对1千伏（kV）以下的低压电器设备进行安装、调试、运行操作、维护、检修、改造施工和试验的作业。
3、熔化焊接与热切割作业：
指使用局部加热的方法将连接处的金属或其他材料加热至熔化状态而完成焊接与切割的作业。适用于气焊与气割、焊条电弧焊与碳弧气刨、埋弧焊、气体保护焊、等离子弧焊、电渣焊、电子束焊、激光焊、氧熔剂切割、激光切割、等离子切割等作业。
4、高处安装、维护、拆除作业：
指在高处从事安装、维护、拆除的作业。适用于利用专用设备进行建筑物内外装饰、清洁、装修，电力、电信等线路架设，高处管道架设，小型空调高处安装、维修，各种设备设施与户外广告设施的安装、检修、维护以及在高处从事建筑物、设备设施拆除作业。
5、登高架设作业: 指在高处从事脚手架、跨越架架设或拆除的作业。
6、制冷与空调设备运行操作作业：
指对各类生产经营企业和事业等单位的大中型制冷与空调设备运行操作的作业。
适用于化工类（石化、化工、天然气液化、工艺性空调）生产企业，机械类（冷加工、冷处理、工艺性空调）生产企业，食品类（酿造、饮料、速冻或冷冻调理食品、工艺性空调）生产企业，农副产品加工类（屠宰及肉食品加工、水产加工、果蔬加工）生产企业，仓储类（冷库、速冻加工、制冰）生产经营企业，运输类（冷藏运输）经营企业，服务类（电信机房、体育场馆、建筑的集中空调）经营企业和事业等单位的大中型制冷与空调设备运行操作作业。
7、制冷与空调设备安装修理作业：
指对所指制冷与空调设备整机、部件及相关系统进行安装、调试与维修的作业。
8、危化品安全员：
适用于危险化学品生产企业和经营单位，由昆明市应急管理局颁发，证书全称：危险化学品经营单位（主要负责人）和危险化学品生产单位（主要负责人）
9、纸质版安全员证
适用于工贸企业，分为主要负责人和管理人员两大类。由昆明市安全生产协会颁发，证书全称：安全生产培训合格证。
10、危险化学品操作证：
危险化学品的生产、经营、储存、运输、使用以及处置废弃危化品活动的人员，必须接受有关法律、法规、规章和安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援等知识的培训，并经考核合格，方可上岗作业。
一、安全生产相关法律法规和危险化学品知识；
二、危险化学品单位安全管理和安全技术措施；
三、重大危险源辨识与现场应急处理；
四、危险化学品职业危害及其预防；
五、事故案例分析等五部分组成，既有理论指导内容，又有实际案例，理论与实际相结合，以期在安全生产培训考核中，取得好的培训效果。
作业类别介绍：
（1）、光气及光气化工艺作业:
指光气合成以及厂内光气储存、输送和使用岗位的作业。
适用于一氧化碳与氯气反应得到光气，光气合成双光气、三光气，采用光气作单体合成聚碳酸酯，甲苯二异氰酸酯（TDI）制备，4,4'-二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）制备等工艺过程的操作作业。
（2）、氯碱电解工艺作业:
指氯化钠和氯化钾电解、液氯储存和充装岗位的作业。
适用于氯化钠（食盐）水溶液电解生产氯气、氢氧化钠、氢气，氯化钾水溶液电解生产氯气、氢氧化钾、氢气等工艺过程的操作作业。
（3）、氯化工艺作业:
指液氯储存、气化和氯化反应岗位的作业。
适用于取代氯化，加成氯化，氧氯化等工艺过程的操作作业。
（4）、硝化工艺作业:
指硝化反应、精馏分离岗位的作业。
适用于直接硝化法，间接硝化法，亚硝化法等工艺过程的操作作业。
（5）、合成氨工艺作业:
指压缩、氨合成反应、液氨储存岗位的作业。
适用于节能氨五工艺法（AMV），德士古水煤浆加压气化法、凯洛格法，甲醇与合成氨联合生产的联醇法，纯碱与合成氨联合生产的联碱法，采用变换催化剂、氧化锌脱硫剂和甲烷催化剂的“三催化”气体净化法工艺过程的操作作业。
（6）、裂解（裂化）工艺作业:
指石油系的烃类原料裂解（裂化）岗位的作业。
适用于热裂解制烯烃工艺，重油催化裂化制汽油、柴油、丙烯、丁烯，乙苯裂解制苯乙烯，二氟一氯甲烷（HCFC-22）热裂解制得四氟乙烯（TFE），二氟一氯乙烷（HCFC-142b）热裂解制得偏氟乙烯（VDF），四氟乙烯和八氟环丁烷热裂解制得六氟乙烯（HFP）工艺过程的操作作业。
（7）、氟化工艺作业:
指氟化反应岗位的作业。
适用于直接氟化，金属氟化物或氟化氢气体氟化，置换氟化以及其他氟化物的制备等工艺过程的操作作业。
（8）、加氢工艺作业:
指加氢反应岗位的作业。
适用于不饱和炔烃、烯烃的三键和双键加氢，芳烃加氢，含氧化合物加氢，含氮化合物加氢以及油品加氢等工艺过程的操作作业。
（9）、重氮化工艺作业:
指重氮化反应、重氮盐后处理岗位的作业。
适用于顺法、反加法、亚硝酰硫酸法、硫酸铜触媒法以及盐析法等工艺过程的操作作业。
（10）、氧化工艺作业:
指氧化反应岗位的作业。
适用于乙烯氧化制环氧乙烷，甲醇氧化制备甲醛，对二甲苯氧化制备对苯二甲酸，异丙苯经氧化-酸解联产苯酚和丙酮，环己烷氧化制环己酮，天然气氧化制乙炔，丁烯、丁烷、C4馏分或苯的氧化制顺丁烯二酸酐，邻二甲苯或萘的氧化制备邻苯二甲酸酐，均四甲苯的氧化制备均苯四甲酸二酐，苊的氧化制1,8-萘二甲酸酐，3-甲基吡啶氧化制3-吡啶甲酸（烟酸），4-甲基吡啶氧化制4-吡啶甲酸（异烟酸），2-乙基已醇（异辛醇）氧化制备2-乙基己酸（异辛酸），对氯甲苯氧化制备对氯苯甲醛和对氯苯甲酸，甲苯氧化制备苯甲醛、苯甲酸，对硝基甲苯氧化制备对硝基苯甲酸，环十二醇/酮混合物的开环氧化制备十二碳二酸，环己酮/醇混合物的氧化制己二酸，乙二醛硝酸氧化法合成乙醛酸，以及丁醛氧化制丁酸以及氨氧化制硝酸等工艺过程的操作作业。
（11）、过氧化工艺作业:
指过氧化反应、过氧化物储存岗位的作业。
适用于双氧水的生产，乙酸在硫酸存在下与双氧水作用制备过氧乙酸水溶液，酸酐与双氧水作用直接制备过氧二酸，苯甲酰氯与双氧水的碱性溶液作用制备过氧化苯甲酰，以及异丙苯经空气氧化生产过氧化氢异丙苯等工艺过程的操作作业。
（12）、胺基化工艺作业:
指胺基化反应岗位的作业。
适用于邻硝基氯苯与氨水反应制备邻硝基苯胺，对硝基氯苯与氨水反应制备对硝基苯胺，间甲酚与氯化铵的混合物在催化剂和氨水作用下生成间甲苯胺，甲醇在催化剂和氨气作用下制备甲胺，1-硝基蒽醌与过量的氨水在氯苯中制备1-氨基蒽醌，2,6-蒽醌二磺酸氨解制备2,6-二氨基蒽醌，苯乙烯与胺反应制备N-取代苯乙胺，环氧乙烷或亚乙基亚胺与胺或氨发生开环加成反应制备氨基乙醇或二胺，甲苯经氨氧化制备苯甲腈，以及丙烯氨氧化制备丙烯腈等工艺过程的操作作业。
（13）、磺化工艺作业:
指磺化反应岗位的作业。
适用于三氧化硫磺化法，共沸去水磺化法，氯磺酸磺化法，烘焙磺化法，以及亚硫酸盐磺化法等工艺过程的操作作业。
（14）、聚合工艺作业:
指聚合反应岗位的作业。
适用于聚烯烃、聚氯乙烯、合成纤维、橡胶、乳液、涂料粘合剂生产以及氟化物聚合等工艺过程的操作作业。
（15）、烷基化工艺作业:
指烷基化反应岗位的作业。
适用于C-烷基化反应，N-烷基化反应，O-烷基化反应等工艺过程的操作作业。
（16）、化工自动化控制仪表作业: 指化工自动化控制仪表系统安装、维修、维护的作业。
11、烟花爆竹安全作业：
指从事烟花爆竹生产、储存中的药物混合、造粒、筛选、装药、筑药、压药、搬运等危险工序的作业。
12、煤矿安全作业
13、金属非金属矿山安全作业
14、报名需要资料：
身份证、毕业证、照片白底、个人健康承诺书。
15、培训安排：
培训需要线上线下学习培训，有理论和实操培训，每周开班，报名后会给学员注册学习题库，学员先练习理论，然后等着安排培训和考试，考前需到校培训两天。
16、考试形式：
本人参考、单人单桌、理论实操均为机考，及格分为80分。考试简单，正常只要识字并且来参加培训考试都能过，如果考不过免费安排补考。
17、考试需携带的资料：身份证原件、准考证（由我校统一发放）。
冷焊技术的发展及应用
冷焊技术是一门新型发展起来并得到广泛应用的技术，在很多传统焊接技术无法满足的情况下扮演着重要的作用。冷焊是应用机械力、分子力或电力使得焊材扩散到器具表面的一种工艺，常用于修复超差，涂层。在物理学中纳米尺寸下必须考虑的一种负效应。
冷焊机的原理是利用充电电容，以10-3~10-1秒的周期，10-6~10-5的超短时间放电。电极材料与模具接触部位会被加热到8000~10000摄氏度，等离子化状态的熔融金属以冶金的方式过渡到工件的表面。由于与母材之间产生了合金化作用，向工件内部扩散，熔渗，形成了扩散层，得到了高强度的结合。
实现冷焊的原理是放电时间与下一次放电间隔时间相比较短，机器有足够的相对停止时间，热量会通过模具基本体扩散到外界，因此模具的被加工部位不会有热量聚集。虽然模具的升温几乎停留在室温，可是由于瞬时融化的原因，电极尖端的温度可以到达10000摄氏度左右。焊条瞬间产生金属熔融，过渡到母材金属的接触部位，同时由于等离子电弧的高温作用，表层深处开成像生了根一样的强固的扩散层，呈现出高结合性，不会脱落。
由于冷焊区别于传统意义的焊接，冷焊剂的硬度、粘附力和强度特别高，几乎没有收缩率，能可靠的防止许多化学作用、物理应力和机械应力等，人们又称其为“液体金属”。采用合理的工艺，选择适当的化学粘合材料将同种材料或异种材料连接在一起，实现连接、密封、固持、功能涂层，是冷焊当前的主要应用之一。
冷焊可以用来对一切金属以及几乎所有的其他各种原材料进行相互连接、固定焊接和密封，硬化后和金属一样能锉、刨、磨、铣、抛光、车、喷丸等，能用各种刀具进行加工。对于修复旧设备，减少制造过程的废次品，具有重要意义。
再者某些材料的连接用一般的焊接法时，由于焊接时温度高，不仅有损材料的强度，而且还容易变形，特别对薄型材料就更成问题。但这些问题对冷焊来说是不存在的，因为冷焊是在常温下进行，同时接头的应力能比较均匀地分布在全部胶面上，从而改善了金属由于焊、铆、螺栓连接所引起的上述部分问题，提高了疲劳寿命。
现在随着冷焊技术应用的成熟，高分子复合材料类冷焊应用较为稳定广泛，其中较具权威的有美国美嘉华高分子复合材料冷焊技术。其可以很好避免热应力变形，同时材料良好的附着抗压、抗腐蚀等综合性能，可以最大限度地满足各种设备部件的使用，从而在最低成本的投入下有效保证生产。
冷焊技术最常用的一个方面，便是焊接铸铁件。在焊接工艺中，直接用碳钢焊条补焊铸铁件，其困难有三：一是母体金属碳质向焊缝扩散，在迅速冷却中成为白口铁或高碳钢；二是由于在冷却后母材与焊缝间残存巨大内应力。
因此，若不采取特殊工艺措施，施焊中或焊后会随即开裂。即使侥幸成功，也难于作用下一步的切削加工。用冷焊技术便可解决上述问题。焊后工件焊缝强度高于母材，可切削加工。
焊前首先要清理工件，去除油污，查明裂纹和破损形态。为此可用气焊枪或喷灯加热，再用钢丝刷清理，细微裂纹须用四氯化碳洗净后细心检查。在裂纹端头开孔止裂，再沿裂纹开孔。
清理做好后，需要焊熔敷打底层。首先在焊槽坡口两侧分别熔敷第一层，这一层应薄而均匀，完全覆盖坡口，使以后各层不再接触母体金属。为此，选用尽可能小的电流：交流60~80安，直流略小一点，焊条直径2.5毫米。小于5毫米的薄件，用1.6毫米焊条。为了防止产生热应力，要掌握“继续、分散、低温起焊”的原则。每段以15~25毫米为宜，每次起焊温度要低于60度，并及时撞击。
清理渣、瘤之后，在打底层上面堆焊第二、三、四层。方法也如打底层一样，但应注意勿再触及母体金属。两侧坡口填充到只剩下3~4毫米缝隙，即可盖面合缝。
整个焊缝由打底、充填、盖面三种层次组成，各起不同作用。打底层直接与母体金属接触，大量的碳素扩散到这一层，使得本来为低碳钢的焊条材料变成高碳钢，冷却后形成以网状渗碳体为主、夹有马氏体、屈氏体和残余奥氏体的结构，在与母体金属之间的界面上，还会出现一层0.07~0.34毫米的白口铁。
这并非是一个理想的结构，但它在母体金属与焊缝之间形成一堵“墙”，有效地阻挡住碳素再向其后各层扩散，而且，这一层又很薄，他减少了母材成分在焊缝中的融合比，这正是获得成功的关键点。
填充层除作为焊料之外，另一个重要作用是对 底层作多次反复的退火。金相分析表明：第一层熔敷打底所产生的界面白口铁，在其后作了第二层充填时，已缩减为0.2毫米以下，呈不连续薄片填第三层之后，白口铁进一步缩减到0.0毫米以下，原先白口铁界面只残存极少量不连续薄片，其余均以转化为网状渗碳体+马氏体+残余奥氏体；第三、四层均为低碳钢正火组织：铁素体+索氏体，母材过热区则是片状石墨+回火屈氏体或回火索氏体。
盖面层的作用是最后的封闭裂缝，它也起着对以前各层焊料的退火作用。由于离母材金属已远，焊料成分完全不受母体干扰，保持了应有的强度和塑性。此时，所有各层已经多次退火，残余白口铁几乎全部转化，对切削加工已无影响。
为了防止热应力的破坏作用，采取了相应措施：焊前开透孔，开通槽底使两边金属完全分离，这样在施焊过程的大多数时间里，母体金属可自由涨缩，不致产生过高应力；后期盖面时的热应力主要有塑性盖面层承受，其次，施焊中的气体、熔渣极易排出，再加上分段、断续、低温起焊、锤击等常规措施，均可使热应力的破坏作用减到最低限度。
经实践证明，此工艺方法在实际生产中成功率达85%以上，经实验，证明焊缝强度超过母材，可以切削加工。“结422”普通焊条比焊铸铁专用高镍焊条便宜许多，全部作业过程又不需特殊装备，因此采用此工艺方法，焊补铸件具有很高的经济效益。
冷焊技术在舰船应急抢修中的应用也非常广泛，主要表现在船体应急修补和关键设备修理两方面。
1）船体应急修补 现代船舶制造早已突破了传统的铆钉、螺丝、焊接等固定方式，而采用不同材质如铝材、生铁及轻型合成材料的粘合组装技术。由于船舶航行于江、河、海等特殊环境，气候复杂多变，因此存在大量的临时性修理工程，如船体粘接修补、零件的结构粘接和修复等施工。
（1）水下抢修。大型水面舰艇吨位大、携带仪器设备等比较多，同时担负着重要的战备训练任务，航行的水域环境比较复杂，遇到的临时抢修任务也很多。某舰在航行过程中船体水下部位破裂7个孔洞，直径均在10mm左右，严重影响舰艇航行和主机等设备安全。
抢修人员采用冷焊技术进行修补，根据船体结构和破损部位决定使用加强型MM-UM聚合金属粘结材料附加玻璃纤维布的方法进行局部除锈的表面处理，最后进行水下修复。值得一提的是，该材料具有水中直接施工的特点，，且粘结稳定、牢固，经过6个月以上的航行检验，修补部位完好无损。
（2）甲板修理。船用甲板敷层种类比较多，对其修补应该重点考虑被修基体的材质。甲板敷层修理时要对被敷层钢板进行表面处理，除油、漆、锈等杂质，并保持干燥。将选定的修补材料进行调制等预处理，均匀涂覆在甲板表面，并刮平光表面，常温固化即可，紧急时可进行加温固化。某艇经过甲板表面处理修复后，修复处性能和正常甲板相近，使用2年以上未出现问题。
2）关键设备修理
舰船主机、油柜等关键设备的正常运行关系到整舰的安全航行，对于这些设备损坏和故障应该及时修复，并保持可靠运行。
（1）油柜修理。舰船油柜焊缝及油舱底部的高压油管接头焊缝处比较容易泄露，而一旦发生泄露将直接影响油舱中储油品质的变化。由于震动的缘故，这些部位即使是正常焊接也容易再次开裂损坏，考虑这一情况，采用高弹金属——橡胶混合修补剂进行修复，不仅有效堵漏，而且抗震动，经过实船航行验证，效果良好。
（2）柴油机修复。船用柴油机由于长期处于环境恶劣的工作环境之中，振动和疲劳严重，缸体外壳往往出现裂纹损伤。某船柴油机缸体出现长达2m以上的裂纹，宽度1mm，渗油严重，如不采取措施裂纹讲继续扩大，严重影响柴油机正常运转。经过现场勘查、论证，采用特制MM-OL钢陶瓷带油修复技术，对缸体表面直接进行修补，快速完成了抢修任务，被修船迅速投入正常航行。
