1、 操作人员必须经过煤矿架空乘人装置制造厂专业人员的技术培训，并考试合格取得由制造厂颁发的《煤矿架空乘人装置操作证》，法定的《特种设备操作人员资格证书》则必须由国家安全管理部门颁发，没有《煤矿架空乘人装置操作证》和《特种设备操作人员资格证书》的人不能从事煤矿架空乘人装置的操作和管理工作。2．1、 每次开车前必须进行一次常规检查，具体检查内容：2．1．1、 各部位连接螺栓是否松动，防爆设备是否能可靠防爆。2．1．2、 减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油等现象。2．1．3、 制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有无油污，制动衬垫厚度以及与制动轮之间的间隙是否在规定的范围内，制动面积应大于60％。2．1．4、 启动系统，检查制动器、电动机及减速机等设备运转的响声是否正常，各种安全保护实施及信号报警系统是否安全可靠。 2. 2、 开车前，应确认乘人装置运行区内无任何影响乘人装置正常运行的不安全因素，如无行人或其它障碍物等。2．3、选择乘人装置的运行方式，即连续运行或断续运行。2．4、 以上准备工作就绪后，等待开车指令，准备开车运行。3．1、 接到开车指令后，首先按下“开车预警"按钮，电铃警示准备开车。3．2、 按下“启动’’按钮，喇叭预警准备开车，预警5 s后制动电机自动启动，制动电机自动启动3 s后乘人装置电机自动启动，此时预警铃声停止，同时显示窗口显示乘人装置运行方式及相应的参数。3．3、操作人员必须提醒准备乘坐的人员，要等乘人装置运行平稳后方可乘坐。4．1、在乘人装置运行的过程中，若要短时停止乘人装置运行，可按下“停止"按钮，乘人装置停止运行。4．2、 在乘人装置运行的过程中，要随时注意乘人装置的运行状况，若发现乘人装置运行状态突然不稳定或报警发生时，必须立即停止乘人装置运行，待查明原因并处理故障使猴车恢复正常后，方可继续启动乘人装置运行。5、 操作人员须离开岗位查找故障时，必须按下控制台上的“急停、禁启"按钮，并挂上“故障检修，禁止启动"的警示牌，并向上级主管部门报告。当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关，挂上 “设备检修，禁止合闸’’的警示牌，并派专人监护。 6、 值班人员应及时作好乘人装置运行记录，交班时向接班人员交底，并作好交接班记录。1、开车前先发预警信号，确认沿线路无人施工作业或无轨车影响运行时，方可开车。3、乘人装置在运行时，要设有专职司机，上下乘车点应设置上下车站台，并有明显的警示标志。4、不允许乘人乘坐吊椅越位乘车，并绕驭驱动轮或迂回轮，应在规定的下车地点下车。否则，将导致乘人下坠、落地致重伤。5、上车时先双手握住吊椅杆，跨上吊椅坐上，然后双脚置于脚踏杆上，运行时保持正确坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牵引索和托(压)绳轮以防伤手，下车时先双脚落地，臀部离开座板后，再双手松开吊杆。6、乘人在乘坐时严禁故意前后、左右摆晃吊椅。上下乘人互相嘻闹、握手、玩打。否则，会造成钢丝绳掉下托绳轮或抱索器卡住托绳轮而发生安全事故。一旦发生紧急情况应立即拉停紧急停车拉线，待停车后检查处理。7、更换钢丝绳和松掉重锤重新配重后，应按照《煤矿架空乘人装置使用说明书》的“6．6．2”条(固定抱索器和活动抱索器的分别空载运行72小时和48小时)、《煤矿架空乘人装置使用说明书》的“6．8．2．2”条规定(固定抱索器的和活动抱索器的都分别空载运行4小时)，使钢丝绳产生的新的扭力重新平衡，并对每个托绳轮和压绳轮的中心与绳索中心偏差重新调整在规定值内。否则，将会掉绳而伤及乘人安全。8、驱动轮、迂回轮和托绳轮的轮衬磨损到原厚度的1／3时，须及时更换。否则，将会损坏抱索器，甚至掉绳。磨损严重时，会发生飞车现象。9、乘座人员随身携带的物品重量不得超过20公斤，长度不得超过1．2m长，所带物品不得拖地或横行，且严冬随身携带易燃易爆、有毒等危险物品乘车。10、当电控设备和部件的使用环境相对湿度超过85％时，应对电气设备和元件进行特殊处理。如加外箱隔离并在箱内放置干燥剂，做到一周更换一次干燥剂。11、减速机最大温升超过75℃，工作中出现异常，油温突然升高，应立即停车检查，排除故障。12、牵引钢丝绳的使用期限、断丝、直径缩小和锈蚀程度，应符合《煤矿安全规程》第403、405、406,408条的规定，否则应及时进行更换。13、变坡点的双托轮和托压轮安装调整后，应使钢丝绳成弧线，不能成为折线，使钢丝绳在变坡点圆弧过渡，且托轮端面必须要在竖直平面内，以免单组托轮受力过重而磨损托轮轮衬，导致掉绳落地伤人事故发生。
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