15887873230电梯修理证又称《中华人民共和国特种设备作业人员证》，也就是电梯维修上岗证，电梯维修操作证现由《市场监督管理局》(原质监局)统一颁发。有效期为4年，每4年复审1次。代号“T”
报考咨询：18206863120（微信同号）
培训方式：线上课程学习+面授培训+实操学习
报名条件：
1、年龄在18周岁以上；男60周岁以下，女55周岁以下
2、须持有初中或初中以上学历学历，并且经过专业培训具有电梯维修技术和管理知识。
3、身体健康并满足申请从事的作业种类对身体的特殊要求
电梯修理操作证报名资料：
1、身份证复印件1张。
2、《特种设备作业人员报名申请表》2份。（学校提供）
3、白底2寸照片4张
4、初中或初中以上的毕业证复印件1张。
《特种设备安全监察条例》所称特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶，下同）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场（厂）内专用机动车辆。
知识目标
1)掌握电梯悬挂系统的组成与作用。
2)掌握曳引钢丝绳的保养项目、保养方法与步骤。
3)掌握反绳轮的保养项目、保养方法与步骤。
4)掌握重量补偿装置的保养项目、保养方法与步骤。
能力目标
1)能够按规定要求与步骤进行电梯曳引钢丝绳的维保。
2)能够按规定要求与步骤进行反绳轮的维保。
3)能够按规定要求与步骤进行重量补偿装置的维保。
4)养成安全操作的职业素养。
任务描述
电梯的悬挂系统包括曳引钢丝绳、反绳轮、重量补偿装置(补偿链或补偿绳)、随行电缆等部件。电梯出现运行故障，很多问题是由于悬挂系统保养不到位造成的。本任务的主要目的是通过讲解悬挂系统的保养方法与保养步骤，使学生掌握悬挂系统保养的基本操作，减少电梯故障的产生，提高电梯运行的效率。
任务分析
要完成电梯悬挂系统的维保，首先要知道悬挂系统的组成，其次还要知道悬挂系统保养的对象、保养方法与保养步骤。因此，本任务首先介绍了悬挂系统的组成，包括曳引钢丝绳及端接装置、重量补偿装置、反绳轮等的组成；其次介绍了悬挂系统的保养，包括曳引钢丝绳及端接装置的保养、反绳轮的保养、重量补偿装置及随行电缆的保养等相关内容。
相关知识
一、悬挂系统组成
电梯悬挂系统主要是指用来悬挂轿厢和对重的曳引钢丝绳、反绳轮以及补偿链、补偿绳等重量补偿装置和随行电缆等部件。
二、曳引钢丝绳及端接装置
电梯用钢丝绳在行业上称为曳引钢丝绳，术语简称曳引绳，专业上又称为悬挂绳。曳引钢丝绳为圆形股状结构，由钢丝、绳芯捻制而成，如图1-74所示。钢丝是钢丝绳的基本组成要素，由含碳量为0.4%～1%,含硫磷杂质小于0.035%的优质钢制成。绳芯通常由麻类植物(天然)或聚烯烃(人造)纤维搓制，主要起支撑固定和提高韧性的作用，同时能储存润滑剂，起到防锈效果。为了提高钢丝绳的最小破断力，还出现了用钢丝作为绳芯的电梯专用钢丝绳。曳引钢丝绳端部与其他部件连接的装置称为端接装置(见图1-75),也称为绳头组合(绳头组件)。
曳引钢丝绳是电梯的重要部件。它承受曳引轮和导向轮两边所有悬挂重量的拉伸，承受电梯升降过程中曳引轮、导向轮和滑轮间的反复扭矩，承受电梯频繁起动、运行、制动时与曳引轮、导向轮、反绳轮绳槽接触面之间的摩擦损耗。由于使用状态的特殊性和系统要求的可靠性，曳引钢丝绳必须保持相当绝对的冗余设置和安全裕量。对于曳引钢丝绳有以下技术要求：
1)为确保人身和电梯设备安全，各类电梯的曳引钢丝绳的根数和安全系数都有严格的要求。如客梯和货梯规定：曳引钢丝绳的根数不得少于4根，安全系数不得低于12。
2)无打结、死弯、扭曲、断丝、松股、锈蚀现象；擦净并消除内应力，表面不得涂润滑剂。
3)每根钢丝绳张力与平均值偏差不大于5%。
4)曳引钢丝绳上要漆出轿厢在各层的平层标志，并将其对应标志识别图表挂在易观察的墙上。
三、重量补偿装置
电梯运行中，轿厢侧和对重侧的钢丝绳以及轿厢下部的随行电缆的长度不断变化。随着轿厢和对重位置的变化，这个总重量将轮流分配到曳引轮两侧。当电梯曳引高度超过30m时，曳引钢丝绳的差重会影响电梯运行的稳定性和平衡状态。所以，为了减少电梯传动中曳引轮两侧所承受的载荷差，提高电梯的曳引性能，宜采用重量补偿装置。常用的重量补偿装置包括补偿链、补偿绳和补偿缆。
(1)补偿链 补偿链是以链为主体，常在铁链中穿人蜡旗绳或麻绳，或者在铁链外裹一层PVC塑料，以降低运行时铁链相互碰撞产生的噪声。补偿链一端悬挂在轿厢底部，另一端悬挂在对重底部。这种装置设有导向装置，结构简单，常用于速度低于1.6m/s的电梯。
(2)补偿绳 补偿绳装置以钢丝绳为主体，通过钢丝绳卡钳、挂绳架悬挂在轿厢或对重底部。这种结构具有运行稳定的优点，常用于速度大于1.75m/s的电梯。钢丝绳因连接形式的不同可分为单侧补偿、双侧补偿和对称补偿。单侧补偿时，钢丝绳的一端与轿厢底部连接，另一端连接在井道中部；双侧补偿时，轿厢和对重底部各装一套补偿装置，另一端连接在井道中部；对称补偿时，在井道底部设有张紧装置，补偿装置的两端经过张紧轮分别与轿厢和对重的底部连接，因这种连接不需要增加井道的空间位置，所以使用较为广泛。
(3)补偿缆 补偿缆是近几年发展起来的新型高密度的补偿装置。补偿缆中间有低碳钢制成的环链，中间填充物为金属颗粒及聚乙烯与氧化物的混合物，外套采用阻燃性聚乙烯护套。补偿链和补偿缆安装时，通常在轿厢底下采用S形悬钩及U形螺栓连接固定。
任务准备
根据任务内容及任务要求选用仪表、工具和器材。
任务实施
一、曳引钢丝绳及端接装置的保养
(一)钢丝绳的保养
1)定期对曳引钢丝绳的外表进行清洗和清洁。清除外表污秽，清除脏锈斑，清洗后表面光洁不易粘异物。除使用专用曳引钢丝绳清洗油之外，一般采用机/柴油混合清洗油。柴油能起到清洁与帮助机油渗入绳内部后再挥发的作用。曳引绳外部需要定期清洁。
曳引钢丝绳清洁可以使用钢丝刷或者铜丝刷，用钢丝绳清洁专用油或柴/机油混合油，渗入绳内部后表面用干布或(略潮)油布清洁，后用干抹布擦净，轮槽先用木/竹片铲刮后用干抹布擦净。不能用清洁剂清洁曳引绳，因为清洁剂会渗入绳芯加速绳芯的干枯，产生红铁锈粉。绳芯润滑剂的丧失是由于周围环境、重载或在多个曳引轮上弯曲造成的。曳引绳上一旦有红色粉末(俗称“出铁粉”),其疲劳就会增加。这种状况是无法逆转的，但是可以通过良好的润滑来延缓。出现这种状况后，检验时就要格外注意。
2)检查每根曳引钢丝绳所受的张力是否保持均衡。如果张力有不均衡的情况，可以通过钢丝绳锥套螺杆的螺母来调节弹簧的张紧度，保持张力与平衡值偏差均不大于5%。
3)检查曳引钢丝绳有无机械损伤，有无断丝断股情况，以及锈蚀和磨损程度。当使用一定时间后出现断丝时，必须每次都仔细检查并注意钢丝的磨损和断丝数。
4)曳引钢丝绳的检查方法。按维保要求进行必要的检查，对易损坏、断丝和锈斑较多的一段做停机检查，断丝的突出部分应在检查时记人检查记录簿内。查看轿厢上梁上面的曳引钢丝绳数据，查看曳引钢丝绳是否为松散绳，查看绳上是否有红色粉末。绳锈蚀严重、点蚀麻坑形成沟纹、外层钢索松动时，无论断丝数或绳径变细多少，都要立刻更换。
在机房检查钢丝绳，电梯以检修速度全程运行，仔细检查钢丝绳在曳引轮上绕行的全过程，若有断丝和磨损，应参照钢丝绳报废标准处理。若在一个捻距(7～7.2倍绳径)内断丝数目超过钢丝总数的2%,则每次保养时都需要检查。特别需要注意的是，钢丝绳在稳定期后会出现不正常的伸长或断丝数增多。如果连续出现显著伸长或在某一捻距内每天都有断丝出现，则钢丝绳已经接近失效，应及时更换。
在井道检查钢丝绳，人站在轿顶起动电梯，使轿厢慢速从井道顶部移至轿顶与对重等高的部位(并在其间每隔1m左右停止一次),检查对重上部的钢丝绳，其内容与方法同在机房检查。
5)曳引钢丝绳的报废。根据《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》(TSG T7001—2009)规定，出现下列情况之一时，悬挂钢丝绳和补偿钢丝绳应当报废：①出现笼状畸形、绳芯挤出、扭结、部分压扁、弯折。
②断丝分散出现在整条钢丝绳，任何一个捻距内单股的断丝数大于4根；或者断丝集中在钢丝绳某一部位或一股，一个捻距内断丝总数大于12根(对于股数为6的钢丝)或者大于16根(对于股数为8的钢丝绳)。③磨损后的钢丝绳直径小于钢丝绳公称直径的90%。
采用其他类型悬挂装置的，悬挂装置的磨损、变形等应当不超过制造单位的报废指标。
应当注意的是，换新曳引绳时应符合原设计要求，如果采用其他型号代用，则要重新计算，除绳直径符合要求外，其破断拉力、抗弯折与疲劳参数也不能低于原型号曳引钢丝绳的要求。
6)电梯钢丝绳检测周期。
①定期检验。电梯投入正常运行之后，每年应进行一次例行年度检查。
②特殊检验。新安装、大修、重大改装或事故修复的电梯，在正式投入运行之前应进行检查。
(二)绳头组合检查
曳引绳头组合应安全可靠，且每个绳头均应装有双螺母和开口销。检查绳头组合，即检查绳头的连接部分。1:1绕法的绳头组合在轿厢架与对重架上，2:1绕法的绳头组合在机房内。绳头组合检查的内容如下：
1)仔细检查装置上各个零部件有没有锈蚀。
2)检查紧固螺母是否松动。
3)检查缓冲弹簧有没有永久变形和裂纹。
检查时，可用小锤轻轻敲击检查部位，观察松动情况，若敲击有嘶哑声，则表明已有裂纹存在，应予更换。上述部分装置都用钙基润滑脂防腐。
(三)填写维保记录单
填写电梯曳引钢丝绳维保记录单。
二、反绳轮的保养
1)反绳(复绕)轮应转动灵活，运行时平稳无异常响声。
2)轴承或轴瓦内润滑油量充足。应按产品要求定期给轴承或轴瓦挤加润滑脂/油。一般采用轴承形式的2～3个月挤加一次，采用轴瓦形式的每次保养时都需要挤加。挤加时，
一般是第一回挤加后使该轮转动1/3或1/4圈后挤加第二回，如此反复3~4回。
3)反绳轮绳槽无异常磨损。当发现绳槽磨损严重，且各槽的磨损程度相差1/10绳径时，应将绳槽拆下修理或进行更换。
4)反绳轮的挡绳装置与钢丝绳之间的间距应调整至小于钢丝绳半径3～4mm,以避免人身伤害，且防护装置不妨碍对绳轮或绳的检查和维保。
维保结束后，填写维保记录单并签字确认方可结束维保工作。
三、重量补偿装置及随行电缆的保养
补偿链或补偿绳在运行中不应与其他运动部件有任何碰撞或摩擦，链或绳在自然的悬挂状态时应无任何扭力(内应力)。
1.补偿链的保养
1)检查补偿链距底坑地面的距离是否为100～200mm。
2)两端点(对重下部与轿厢底部)的固定必须可靠并加装二次保护。
3)底坑对重部位补偿链导向装置应转动灵活，其轴承部分应每月挤加一次润滑油。
4)检查补偿链运行中与其他部件的接触情况。
5)检查补偿链的扭曲情况。
6)检查补偿链中的消音绳是否折断。
2.补偿绳的保养
1)检查补偿绳有无机械损伤，其端部是否连接可靠。
2)设于底坑的张紧装置应转动灵活，上下浮动灵活。
3)对需要人工润滑的部位，应定期添加润滑油。
4)检查补偿绳的扭曲情况。
5)检查补偿绳运行中与其他部件的接触情况。
6)对于使用带张紧轮的补偿绳，保养中要检查补偿绳张紧时的电气安全装置，确定其保持可靠。
7)对于设有防跳装置的补偿绳，应检查防跳装置动作时电气安全装置是否动作可靠。
8)补偿绳及张紧装置需按其状况定期进行清洁。
3.随行电缆的保养
1)运行中的随行电缆悬挂须消除扭力(内应力),不应有波浪、扭曲等现象。
2)有数根电缆时，应保证有50～100mm的相互活动间隙。
3)和其他部件有足够的空间距离。
4)检查随行电缆是否会由于与井道内的横梁或其他部件接触而受损。对随行电缆进行防护，防止井道建筑构架或其他设备的损害。
5)电缆在井道壁上、井道中部的悬挂固定与在轿厢底部的悬挂固定应规范、可靠。
6)随行电缆需按其状况定期进行清洁。
4.填写维保记录单
填写补偿装置及随行电缆维保记录单。
任务考核
任务完成后，由指导教师对本任务的完成情况进行实操考核。
任务小结
本任务讲述了悬挂系统的组成与功能，包括曳引钢丝绳与端接装置的组成、重量补偿装置的组成与功能；分析了曳引钢丝绳及端接装置、补偿装置及随行电缆的保养项目、保养方法和保养步骤。通过学习及实操练习，学生可掌握电梯悬挂系统保养的基本常识和基本技能，养成安全操作的规范行为。
