15887873230知识目标
1)掌握电梯轿厢运行中常见的故障现象。
2)掌握电梯轿厢运行中速度故障的原因及排除方法。
3)掌握电梯轿厢运行中晃动的原因及排除方法。
4)掌握电梯轿厢运行中有撞击声的原因及排除方法。
5)掌握电梯轿厢冲顶或蹲底的原因及排除方法。
6)掌握电梯轿厢运行中突然停止的原因及排除方法。
能力目标
1)能够正确描述电梯轿厢运行中产生的故障。
2)能够正确分析电梯轿厢运行中产生故障的原因。
3)能够按规定的要求与步骤完成电梯轿厢运行中速度故障的维修。
4)能够按规定的要求与步骤完成电梯轿厢运行中晃动的维修。
5)能够按规定的要求与步骤完成电梯轿厢运行中有撞击声的维修。
6)能够按规定的要求与步骤完成电梯轿厢运行中冲顶或蹲底的维修。
7)能够按规定的要求与步骤完成电梯轿厢运行中突然停止的维修。
项目描述
电梯轿厢运行中会出现速度不正常、晃动、撞击、冲顶、蹲底、急停等各种故障，造成乘客舒适感变差，甚至会造成电梯设备的安全事故和乘客的安全事故，从而影响电梯的正常运行，降低电梯运行的效率。因此，有必要对电梯轿厢运行中产生的各种故障进行分析和研究。
项目分析
电梯轿厢运行中产生异常现象时，作为电梯维保人员，首先要正确识别故障的现象，其次要正确分析故障产生的原因并给出故障维修的方法和步骤。因此，本任务首先列出了电梯运行中产生的各种故障，其次分析了故障产生的原因，最后给出故障维修的方法和步骤。
相关知识
一、电梯轿厢运行速度故障分析
电梯轿厢运行中出现速度不正常的故障，其主要原因包括减速器蜗轮蜗杆副故障、轴承故障、曳引钢丝绳故障、电磁制动器故障等。蜗轮蜗杆副的故障主要表现为啮合面接触不良，电梯运行中速度不稳定，轴承故障主要表现为蜗杆轴上的推力球轴承的滚子与滚道严重磨损，产生轴向间隙，引起电梯起动和停车过程中蜗杆轴向窜动。对于这两种减速器间接影响电梯运行的故障，前面已经做了具体分析与处理，即检查曳引减速器内润滑油的油质和油量，如果油质差、油量少或者轴承材质差或原先的装配未调整好，都会逐渐产生和加大轴向窜动量，因此应该及时更换润滑油，调整轴向间隙。对于曳引钢丝绳和绳槽之间存在油污，致使运行时钢丝绳局部打滑，使轿厢运行速度产生变化，处理时只需清除钢丝绳和曳引绳槽中的油污，对已磨损的钢丝绳和绳槽需要及时更换和修正。对于电磁制动器压力弹簧调节不当(压力太小),当电梯起动时进行，产生向上提拉的抖动感，减速制动时又产生倒拉的感觉，处理时按照以前介绍的处理步骤即检查与调整闸瓦间隙，调整弹簧压力，确保电梯停止运行时静止并且位置不变，直到工作时才松闸。
二、电梯轿厢运行中晃动分析
电梯轿厢运行中产生晃动，其主要原因包括导向系统故障、钢丝绳故障、蜗轮蜗杆传动故障三个方面。
1.导向系统故障
导向系统故障包括导轨故障和导靴故障两个方面，导轨故障主要体现在导轨磨损严重，使导轨与导靴产生了较大间隙，从而使轿厢水平方向晃动(前后或左右晃动),对重装置导轨扭曲也会产生晃动。另外，导轨的直线度与水平度超差，两导轨平行度的开档尺寸有偏差，也会造成晃动。导轨出现以上故障时，应检查调整各导轨的直线度、平行度及开档尺寸，同时检查压导板、接导板处螺栓是否有松动。
导靴故障主要是指滑动导靴的靴衬或滚动导靴的滚轮严重磨损，从而产生较大间隙，造成轿厢垂直方向晃动。出现这种问题时，应检查磨损情况，如果磨损严重应立即更换。
2.钢丝绳及绳轮故障
钢丝绳的故障表现在两方面，一是钢丝绳与绳槽间磨损不一致致使各钢丝绳的线速度不一致，造成钢丝绳的速度紊乱传递给轿厢，从而引起轿厢上下振动；二是钢丝绳均衡受力装置未调整好所致。出现这种故障时，应调整均衡受力装置，更换钢丝绳或曳引轮。
3.蜗轮蜗杆传动故障
蜗杆副存在轴向窜动或者蜗轮的节径与孔径同轴度超差，输人与输出轴三眼不直，从而使振动传递至轿厢。出现这种故障时，应调整同轴度，校正轴向间隙，若有可能，更换一对蜗杆副。
三、电梯轿厢运行中有撞击声分析
造成电梯轿厢运行中有撞击声的原因包括重量补偿装置故障、轿厢故障、导轨导靴故障等方面。重量补偿装置方面，包括由于补偿链和补偿绳装配不妥造成擦碰轿壁；补偿链与下梁连接处未加减振橡胶或者连接处未加隔振装置，补偿链未加补偿绳索予以减振或者未加润滑剂予以润滑；随行电缆未消除应力，所产生的扭曲容易擦碰轿厢壁。轿厢方面主要是由于轿顶与轿壁、轿壁与轿底、轿架与轿顶、轿架下梁与轿底之间的防振消音装置脱落。导向系统方面主要是由于导靴与导轨间隙过大或者两根主导轨向层门方向中凸，从而引起与护脚板的擦碰；导靴有节奏地与导轨拼接处擦碰或与其他异物擦碰。
四、电梯轿厢冲顶或蹲底分析
电梯轿厢出现冲顶或蹲底现象，原因包括平衡系数未能匹配、钢丝绳与曳引轮表面严重磨损、钢丝绳表面油脂过多、制动器闸瓦间隙太大或者制动器弹簧压力过小、上下平层开关位置有偏差或装配有误等五个方面。
五、电梯轿厢运行中突然停止分析
电梯轿厢运行中突然停止的原因包括由于限速器、安全钳动作，由于安全开关或电源故障导致的制动器失电动作。
由于限速器、安全钳机械故障导致电梯停止的原因包括限速器调整不当，离心块弹簧老化，其拉力未能克服动作速度的离心力；限速器钢丝绳调整不当，其张紧力不够或钢丝绳直径变化引起钢丝绳拉伸；导轨直线度偏差与安全钳楔块间隙过小，擦碰导轨，引起摩擦阻力致使安全钳误动作等三个方面。
由于安全开关或电源故障导致的电梯突然停止故障的原因包括轿门门刀碰触层门门锁滚轮，使门锁开关断开；称量装置的秤砣偏位；制动器故障，使之抱闸；曳引机闷车，热继电器跳闸等。
项目准备
根据项目内容及项目要求选用仪表、工具和器材。
项目实施
一、电梯轿厢运行速度故障维修
关于减速器故障和制动器故障的排除已经做了详细介绍。本任务只介绍因钢丝绳与曳引轮绳槽有油污致使钢丝绳局部打滑产生速度不稳定的故障进行维修。出现这种故障时，除了要清除轮槽和钢丝绳表面油污外，如果钢丝绳磨损严重，还需更换钢丝绳。
1.钢丝绳绳头的制作
1)根据样线测量钢丝绳长度。
2)用砂轮机切断钢丝绳，并在截断处用细钢丝和乙烯胶带包扎。
3)将钢丝绳从绳套口穿入穿出。
4)用螺栓固定钢丝绳穿入穿出部位。
2.钢丝绳张力的调整
电梯是多绳提升，在使用中会产生结构性伸长，这一伸长过程在钢丝绳安装早期阶段发展相当迅速，使用几个月或一年(视电梯运行频次、负载大小而定)后，伸长量随时间的增加而减少，直至处于稳定期。多绳提升要求每根钢丝绳受力均等，利用钢丝绳锥套上的钢丝绳张力调整装置，拧紧或放松螺母改变弹簧力的办法实现。弹簧还可起微调作用，瞬时不平衡力由弹簧补偿。测量钢丝绳时按以下步骤进行：
1)将电梯运行至顶层平层位置，在中间站打开层门，用专用测量工具将对重侧钢丝绳拉至指定位置，记录下此时弹簧秤的拉力值。逐根测量后，计算其平均值。钢丝绳张力与平均值偏差不应超过5%,相互间的偏差不超过10%。这种测量方法的优点是测量数据准确，偏差小；缺点是操作有一定难度。
2)将电梯置于检修状态，人站在轿顶，将轿厢与对重装置运行至同一位置，测量对重侧的钢丝绳张力，测量方法同上。这种测量方法的优点是测量方便，但是数据偏差大。
3.钢丝绳的更换
更换钢丝绳时，同时检查曳引轮的磨损情况，如果曳引轮磨损超标或磨损不均匀，应同时予以更换。更换的钢丝绳与曳引轮的性能指标要保持一致，不能硬也不能软，应选用与旧绳参数基本相同的产品，以免磨损曳引轮或被曳引轮磨损，从而加速钢丝绳与曳引轮的磨损。换绳时遵循以下操作。
1)切断电梯电源，将轿厢吊起。
2)换绳时不要一下子把旧绳全部拆掉，最好分两次换旧绳，最少要留一根以保证安全。拆下部分绳头组合，用大绳将钢丝绳放下。
3)取出钢丝绳。
4)放新绳，截绳，固定并调整张紧力。
二、电梯轿厢运行中晃动故障维修
1.轿厢运行中晃动故障检修流程
轿厢运行中晃动故障检修流程。
2.更换导靴
(1)更换上靴衬
1)按规定步骤进入轿顶，做好导靴与邻近导轨的清洁，将新靴衬擦净并涂上机油备用。
2)拆下靴衬上下压板，将新靴衬放在旧靴衬之上并贴靠在导轨上，用锤柄或垫上旧靴衬往下砸新靴衬，新靴衬移动到位时，旧靴衬便被顶替下来。操作时应注意防止旧靴衬坠落。
3)装上靴衬上下压板。
(2)更换下靴衬
1)按规定步骤进入底坑，做好导靴、安全钳和临近导轨的清洁。
2)标记好导靴调整弹簧螺母的位置，供复原时参考。拆下靴衬的下部压板，将导靴调整弹簧螺母旋紧，使靴衬不受力。
3)从下部抽出靴衬，如不好取，可将轿厢点动慢速上行，当靴衬露出一部分时便可抽出，将抹过油的靴衬换上。
4)装上靴衬下压板，调整弹簧螺母。
换靴衬时，应对靴衬的磨损情况进行检查，发现磨损部位有明显偏差时，应适当调整导靴座的位置。换好靴衬后，应慢速试车，观察靴衬运行情况，及时进行调整。上下同时作业时要配合好，在底坑操作时注意位于安全位置。
3.曳引轮的检查、调整及重车与更换
(1)曳引轮铅垂度的检查与调整 产生曳引轮偏差的原因一般有两个，一是组装质量不高，二是运行后曳引机座曳引轮一侧长期受力，使机座下减振橡胶垫失去弹性变薄，造成机座整体倾斜，曳引轮随之倾斜。检查时，应分清造成偏差的原因，采用水平仪放在曳引机座上或用磁力线锤测曳引轮铅垂度。
如果机座整体向曳引轮一侧倾斜，说明机座下面的橡胶减振垫变形失效，应予以更换。若机座整体没有倾斜而只是曳引轮本身铅锤有偏差，则应检查曳引机主轴与曳引轮的组装质量，并找出原因，采取增减轴承座或支座垫片的措施进行调整。出现曳引轮偏差超标，大多是由于减振垫变形失效造成的。更换减振垫的方法如下：
1)将轿厢吊起使曳引轮不受力。
2)用两根撬棍将曳引机底座从装有曳引轮的一侧提起，将旧减振垫去除并更换新的减振垫。撬底座前应做好底座位置标记。
3)将两根撬棍先后撤出，使曳引机底座恢复原位。这时，用磁力线锤测量曳引轮铅垂度，要求曳引轮反方向偏差为2mm,留出余量以校正。如果此时偏差为0,曳引轮受力后铅垂度还会有偏差。
4)将轿厢复位，使曳引轮受力，此时，测量曳引轮铅垂度应符合要求。
(2)曳引轮的重车与更换 当曳引轮绳槽磨损不一，各绳槽之间的最大误差为绳径的
1/10,或曳引绳与槽底间隙不大于1mm时，应就地重车绳槽或更换曳引轮。重车后，曳引轮最薄处不得小于绳径。
1)就地重车操作。将轿厢吊起并轧车，在曳引钢丝绳上做好位置标记，然后将钢丝绳从曳引轮上摘下来，把用角钢制成的支架牢固地安装在曳引机承重梁上或曳引机座上。把刀架安装在支架上，使曳引机以检修速度运行，带动曳引轮自上而下向操作者方向旋转。用磨好的样板刀对曳引轮绳槽进行车削加工，操作时，吃刀量要小，并遵守车工操作规程。重车后的槽形应用预先制好精确样板进行校核；切口下部轮缘厚度不得小于绳径；做好清洁工作，把金属屑擦拭干净，以检修速度试车，观察曳引轮的运转情况、钢丝绳与绳槽的接触情况。
2)更换曳引轮的操作。首先，为了使新曳引轮能与原曳引钢丝绳的硬度相匹配，要确认新曳引轮的材质与原曳引轮相同，以免造成硬度不合格而发生曳引轮绳槽或钢丝绳被磨坏的事故。更换时，首先将轿厢吊起，在曳引钢丝绳上做好位置标记，将钢丝绳从曳引轮中取下，用手拉葫芦将曳引轮主轴吊好或用支撑物支好，保证在拆下曳引轮侧的轴承座和座架时曳引轮主轴不移位。注意记录和保存垫片的位置和数量；拆下曳引轮上的联接螺母；更换新曳引轮；复位座架和轴承座及其垫片；松下手拉葫芦，用卷尺测量前后位置，偏差不大于3mm;用线锤测量铅垂度，应不大于0.5mm;用百分表检测水平方向扭转误差，应不大于0.5mm;在摘绳状态下送电，以慢车速度试验曳引轮转动情况，正常后方可挂绳试车。
4.调整齿侧间隙
齿侧间隙过大会造成曳引机抖动，致使轿厢在运行中发生振动还会增大噪声。对齿侧间隙进行调整可采用以下措施：
1)减少主轴两端轴承座底部垫片，就能减小中心距。
2)主轴两端的轴承座内装设偏心套，同时转动两端的偏心套，就可改变中心距。
3)主轴的两个支撑端与箱体的中心距有偏差时，只要将轴转动，就可以调整中心距。
4)同时升降支撑主轴的两侧箱体端盖的调整高度，也可以调整中心距。
当轮齿磨损使齿侧间隙超过1mm,并在运转中产生猛烈撞击时，或者轮齿磨损量达到原齿厚的15%时，应成对更换蜗轮与蜗杆。
三、电梯轿厢运行中有噪声故障维修
1.电梯轿厢运行中有撞击声故障检修流程
轿厢运行中有撞击声故障检修流程。
2.电梯轿厢运行中有撞击声的检查与调整
1)检查各防振消音装置并加以调整或更换橡胶垫块。
2)检查与更换轿架下梁悬挂平衡链的隔振装置是否连接可靠，若松动或已损坏，应予以调整或更换。
3)检查随行电缆是否扭曲，若已扭曲，应垂直悬挂并消除应力。
4)检查与调整导靴与导靴间隙是否过大，以及导轨的直线度与压导板是否松动，护脚板是否松动，更换导靴靴衬并且调整导轨与护脚板。更换导靴、调整导轨及其压导板时应按正确的步骤进行；检查随行电缆时，为防止电缆晃动碰擦轿厢或者由于电缆扭曲与自重关系长期过度地处在交变载荷下造成电缆内部导线折断，应在井道偏高处用电缆夹予以固定以及采用轿底电缆夹予以固定减缓电缆重量，防止擦碰轿壁。
四、电梯轿厢冲顶或蹲底故障维修
1.电梯轿厢冲顶或蹲底故障检修流程电梯轿厢冲顶或蹲底故障检修流程。
2.电梯轿厢冲顶或蹲底的检查与调整
1)核查对重块的数量及重量，做额定载重运行试验。
2)进行重载试验，将轿厢分别移至上端或下端，使其向下或向上运行，目测轿厢是否有倒拉现象。
3)检查钢丝绳和曳引轮的磨损情况，若磨损严重应进行更换；检查钢丝绳和曳引轮表面是否有过多油脂，过多则进行清洁。
4)检查和调整制动闸瓦间隙，调整制动弹簧压力。
5)检查和调整上、下平层开关和极限开关位置。
五、电梯轿厢运行中停止故障维修
1.电梯轿厢运行中突然停止故障检修流程图
2.电梯轿厢运行中突然停止的检查与调整
1)通电后，检查制动器抱闸是否松开。
2)检查制动装置的调节螺钉是否松动、闸瓦间隙是否太小或电磁铁距离是否太小。
3)检查安全钳楔块与导轨间隙及导轨的直线度，调整导轨的直线度及平行度，调整和修复导轨与楔块的间隙。
4)检查限速器及其开关正常与否，并进行调整。
5)检查门刀与门锁滑轮的位置，并进行调整。
6)检查并调整称量装置位置。
项目考核
项目完成后，由指导教师对本项目的完成情况进行实操考核。
项目小结
本项目分析了电梯轿厢运行中常见的五种故障，包括轿厢运行速度故障、轿厢运行中晃动、轿厢运行中有撞击声、轿厢冲顶或蹲底、轿厢突然停止，并给出了故障检修流程图。通过学习及实操练习，学生可掌握电梯轿厢运行故障诊断与维修的基本知识与基本技能。
